鄧建勳的部落格

博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司

從事設備安全檢測驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。

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可採用標準: 2006/42/EC, EN ISO 10218-1, EN ISO 10218-2, EN ISO 11161-1, EN ISO 12100, EN ISO 13849-1, EN 12622, EN 60204-1, EN ISO 13857, EN ISO 13855, EN ISO 13851,SEMI S2, SEMI S10, SEMI S8, SEMI S22, SEMI S14, SEMI S17, SEMI S28, SEMI S26等

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... 對於很多頂級富豪而言，乘坐宇宙飛船，在上百公里的外太空中來一趟驚險刺激的旅行，已經不再是遙不可及的目標。 但比起太空漫遊，還有一些人反而希望前往地球的最深處。 最近，專門提供深海探險服務的 EYOS Expeditions 公司宣布了一項新計劃：公開招募 3 名旅客，目標是前往馬里亞納海溝的最底端「挑戰者深淵」，展開一場為期 8 天的深海之旅。 當然，旅行的代價自然也同樣驚人。拋開人身安全不說，其費用也只有那些最富有的人才能負擔得起——你需要為這趟旅程支付 75 萬美元，才能獲得其中一個名額。目前探險隊只開放了 3 位名額，報名則採取先到先得的機制。 ... ▲ 圖片來自：CNN 探險活動計劃在今年 5 月份正式啟動，需要出海半年，而下潛至馬里亞納海溝則是其中一個預定項目。首先 3 名參與者會以「任務專家」的身份，和其它技術人員、科學家們一起乘坐科考船「Pressure Drop」號前往北太平洋西部的海域，船上會攜帶專門的載人深潛器。 待隊伍修整後，探險隊將再次換乘潛水器，下潛至 10925 米深的馬里亞納海溝的底部，這是目前人類已知的海洋最深處。 ... ▲ 圖片來自：Enkey Magazine 據介紹，完成一次「挑戰者深淵」的探險得花費 14 個小時。其中前 4 小時是下潛，隨後的 3-4 小時則用來探索四周的環境，拍攝海溝底部的生態，以及用機械臂取回巖石、生物樣本，最後再花 4 小時完成上浮程序。 這樣的下潛探索將會進行三次，而在不潛水的休憩時間，「任務專家」們則可以在船上看電影、健身，還有專門的酒吧可供放鬆。 ... 目前，全世界成功到達過馬里亞納海溝最底部的還不到 4 個人。為此 EYOS Expeditions 公司的創始人羅布·麥卡勒姆（Rob McCallum）也打趣說： 「在水下一萬米的地方，到訪的人類數量比登上月球的人還要少。」 據記載，最早對馬里亞納海溝發起跳幀的是科學家雅克·皮卡（Jacques Piccard），他與唐納德·沃爾什（Don Walsh）於 1960 年駕駛潛艇，首次成功下潛至 10916 米，並停留了 20 分鐘，但在之後半個世紀內，再無人類到過這個區域。 到了 2012 年，知名電影導演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）駕駛單人潛水器獨自下潛到馬里亞納海溝，成為了抵達海溝底部的第三個人，同時也創下新的深潛紀錄。 ... 至於最後一人則是美國探險家維克多·維斯科沃（Victor Vescovo），他於 2019 年完成了目前最深的深海潛水（約 10928 米），比 1960 年那次還要再深 16 米，同時他也是全球唯一一位兩次到訪過「挑戰者深淵」的人。 有趣的是，本次對外招募富豪到深海旅行的活動，也獲得了維斯科沃自己的公司「卡拉丹（Caladan）」的支持。這個公司命名的靈感還是來源於科幻小說《沙丘》中一顆水行星，可見他對於未知世界的迷戀。 ... ▲ 圖片來自： ，維斯科沃在探險圈中也是赫赫有名：他最早還是一名攀登愛好者，曾登上過七大洲的最高峰，也去過南北極，基本踏遍了地球陸地大部分險峻陡峭之處。 維斯科沃的另一個身份是前海軍軍官，退役後成了一名金融家，現年 53 歲的他經營著自己的私募股權公司，並在 10 家公司的董事會中任職。戶外探險算是維斯科沃在工作之餘的興趣愛好，而本職工作則令他在可支配資金上擁有著更大的優勢。 2018 年，維斯科沃開始對深海探險產生了興趣，並定下了對地球五大洋最深處的探險計劃，這些全都由維斯科沃一人出資。 ... ▲ 卡梅隆當年使用的深潛器僅能容納一人。圖片來自：NPR 原本維斯科沃以為，只要購買之前詹姆斯·卡梅隆乘坐過的潛艇就能完成這項任務，但後來他發現，六年前的技術已經過於老舊，額外升級還需要另外掏錢。 最後維斯科沃決定推倒重來，設計一艘能容納兩個人，能透過窗戶看到外部，且擁有完整機械臂的深海潛水器。 「關鍵在於它能重複使用，可以連續進行下潛，而不是潛完一次就報廢。」 確定了這個想法後，維斯科沃找到了專門設計潛艇的 Triton 公司 ，耗資 3700 萬美元打造了一個由鈦金屬製成的潛水艙。《連線》當時報導稱，經驗豐富的 Triton 設計師從橄欖球和子彈頭列車的形態獲得靈感，將潛水艙打造成一個橢圓形，而 9 厘米厚的鈦金屬艙體則讓它能抵擋萬水深下的巨大壓強。 按照科學家們的估測，馬里亞納海溝深達的壓力，相當於約 1.2 噸重的東西壓在一平方厘米之上。 另外，潛水器里還有兩個座位，三個觀察口以及一顆高清環繞攝像頭，坐在裡面的人可以直接看到外部的情況。 ... ▲ 圖片來自：Wired 這艘潛水器也將用於本次商業探險活動中，由於設備足夠先進，維斯科沃並不太擔心安全性的問題，他表示只要參與者體重達標（最高不得超過 99 公斤），甚至不用進行長時間的體能訓練準備，接受完相關培訓就可以直接乘坐潛水器。 但他也補充說，能否在一個密封、狹窄且漆黑的球形駕駛艙中待上數十個小時，反而才是參與者需要考慮的問題，畢竟很多人會在這種幽閉環境下感到心慌和焦慮。 ... 「剛開始的 300 米下潛是最讓人難受的，你會覺得自己像是坐了一個高速下降的電梯；之後過了 1000 米的階段，四周會開始變得黑暗，而且異常的安靜，你可能會失去對方向的感知，但不會有身處太空的那種失重感。」 維斯科沃會開拓深海，也受到了維珍集團創始人、億萬富翁理察·布蘭森（Richard Branson）的影響。事實上在 2011 年，布蘭森就宣布將設計一艘採用碳纖維材質、融合了飛機尾翼的單人潛水艇，進入地球五大洋的最深處。 這被他視為是「人類最後一項重大挑戰」。 ... 不過因技術原因，布蘭森的計劃於 2014 年被迫終止，此後才激發了維斯科沃的挑戰慾望。他認為前往五大洋深處的難度，介於「到近地軌道來一趟太空旅行」和「登陸火星」這兩者之間，當然最終他也兌現了自己的承諾。 另一方面，目前人類對深海區域的了解十分有限，存在著什麼樣的生物，以及它們靠什麼存活，有關實驗和研究進展一直較少。而維斯科沃也希望藉助探險活動，測試並核實儘可能深的區域，收集科學樣本，擴展人類對地球上最極端環境的認知面。 「人類給月球上幾乎每個隕石坑都取了名字，但在地球，在海洋 6000 米以下的深處，只有不到 20% 的區域獲得了足夠精確的測量數據。」 ... 根據 Outside 給出的數據顯示，在 2018 年，美國 NASA 獲得的太空探索預算為 40 億美元；但在同年，美國國家海洋和大氣管理局僅獲得了不到 3650 萬美元的海洋勘探和研究經費。 可以說，技術和財力上的限制，也間接限制了深海研究的開展，很多試驗也只是使用一些無人機器來進行作業。 不過現在，隨著技術的進步，反倒是越來越多的私人公司開始提供另類的探險機會，當熱愛冒險的富人們去慣了普通的名勝古蹟後，也捨得花上百萬乃至是千萬美元的費用，去探索人跡罕至的自然風光，如今甚至連去外太空轉一圈也不是什麼難事。 說不定很快，大海深處也會被我們所開拓，並最終成為人類世界的一部分。

文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/P547Em4.html

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